上海地铁8号线三期工程又创了新纪录，它将成为上海首条胶轮路轨系统。所谓胶轮路轨系统，是轨道运输的一种形式，它采用了道路交通的轮胎技术。即，列车的车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轮用路轨。

除此之外，上海还首个“社区轨交”、地铁八号线三期的乘客或将乘坐到和现有上海地铁列车完全不同的车型：不仅无人驾驶，亦可能没有驾驶室，灵活编组功能，乘客可以直接在第一排享受类似观光车的“车头视角”。 　　

据悉，8号线三期捷运系统工程线路长约6.6公里，为高架双道，设有6个车站。该线作为现有8号线的延伸，直入浦江镇。未来浦江镇周边大型居住区居民可通过该线路，与现有8号线在沈杜公路站实现换乘。

事实上，广州珠江新城旅客自动运输系统也是使用APM车型的胶轮路轨，不仅成本有优势，行驶噪音也更低。

前不久我们报道了，上海将在今年开通13号线部分路段并开工建设15号线，其中淮海中路站的深度达到33米，相当于10层楼高，成为了上海最深的地铁站。

上海地铁八号线三期工程计划于今年年内开工。有别于现有上海地铁建成或在建项目，该工程是上海首条胶轮路轨系统，适合中小运量、可灵活编组的胶轮路轨集运系统。由于工程全部位于浦江镇内，被称为浦江镇的“社区轨交”。未来建成后，将大大提升浦江镇大型居住区的交通线网功能，服务好居民“最后一公里”出行。