4月17日，由中交二航局承建的襄阳东西轴线鱼梁洲段项目沉管隧道首条止水带安装完成，止水带与沉管混凝土成功吻合，同时这也是我国企业自主研发的高性能橡胶止水带首次在沉管隧道施工中使用。

沉管隧道是一种新型过江（河、海）通道，它将一节节预制好的方形沉管（如集装箱）放入水底进行拼接，形成一条通道。止水带则用于粘接沉管之间的缝隙，防止沉管漏水，是建造沉管隧道的核心技术之一。此前，这种橡胶止水带生产技术只有荷兰、日本等少数国家掌握，我国已建、在建的近20个沉管隧道所使用的止水带皆采购国外产品。为解决止水带国外垄断的处境，项目积极推动国产化运用。

中交集团联手中国中车集团旗下的株洲时代新材料公司，经过两年试验,成功研发新型止水带，打破了国际垄断。项目总工程师孙晓伟表示：“该产品在港珠澳大桥沉管隧道建设时，已经开展一年多的前期实验。”2018年3月，中交二航局进驻襄阳东西轴线沉管隧道施工现场后，又在株洲进行了8个多月的试验。试验结果显示，止水带包括密封性、止水性、稳定性等性能全部达到欧洲标准，部分指标甚至超过欧洲标准，且价格低于国外。

此次橡胶止水带的安装不同于常规吊装，其产品单根长75.52米，重4.2吨，像吊起一根回环的超长面条，起吊后需保证其轮廓与沉管截面一致。为此，项目技术团队设计了专用的吊具，并在止水带上设32个吊点，保证了止水带起吊后的轮廓稳定，与沉管咬合时严丝合缝。

据悉，襄阳东西轴线沉管隧道是樊城至东津高铁站的快速通道，两跨汉江穿越鱼梁洲，是华中地区首条沉管隧道，也是汉江上的首条，全长共1.01公里，设计双向6车道。它的建设对引领内河沉管隧道技术发展具有重要意义。