自2020年以来，因受新冠肺炎和车市下滑的双重影响下，前三季度全球乘用车轮胎替换和原配市场分别同比下降了15%和24%，卡客车轮胎替换和原配市场分别同比下降了16%和6%。

而另一方面以普利司通、米其林、固特异等全球轮胎巨头业绩也遭到了重创。例如：固特异轮胎公司前三季度的销售额为86.7亿美元，同比下降21.5%；净亏损13.2亿美元，与去年同期相比净利润为8100万美元。同时这也是得益于中国在抗击疫情中的努力和经济的快速恢复，以及企业积极复工复产，调整经营模式，以玲珑轮胎为代表的中国轮胎企业逆势增长，取得了营收、净利均同比正增长的好成绩。

有业内人士认为，随着业绩分化的加剧，以玲珑轮胎为代表的国内轮胎企业迎来了“弯道超车”的良机。从已经公布的三季报表来看，玲珑轮胎以132.47亿元的营收规模跃升至全球第11位，距离前十仅一步之遥。在业绩稳步增长、全球排名不断提升的同时，今年3月份，玲珑轮胎发布的中长期发展战略规划透露了公司未来发展雄心，力争到2030年期间实现轮胎产销量1.6亿条、销售额度超800亿元，产能规模挤进世界前五。

今年3月玲珑轮胎将“5+3”战略升级为“6+6”战略，即中国和海外各规划建设六个生产基地。玲珑轮胎在加快第二个海外生产基地—塞尔维亚生产基地建设的同时，4月15日，国内第五个生产基地、全球第七个生产基地—吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目启动。

同时，受疫情的影响叠加国内车市的下滑，国内轮胎产业的集中度也在快速提升。据业内人士称，目前国内轮胎行业呈现结构性过剩，随着供给侧改革的推进，中小产能逐渐出清，国内市场正处于向头部轮胎企业集中的过程中，中国轮胎企业有望由大变强，未来将进一步提升市场份额。

而今年以来，海外头部轮胎企业业绩均出现大幅亏损，而以国内玲珑、赛轮轮胎企业为代表的国内头部轮胎企业具备明显的成本费用优势和产品性价比优势，将击穿海外轮胎企业脆弱的生产组织和成本防线，持续提高全球市占率。实际上，在与全球轮胎巨头的竞争中，国内轮胎企业的相对竞争优势早已不仅仅体现在性价比上，通过在全球布局、研发创新、品牌提升等方面的加快布局，国内轮胎头部企业与全球轮胎巨头的差距也正在大幅缩小。

在此背景下，国内轮胎龙头企业的全球排名正持续提升。以玲珑轮胎为例，在“2020年全球轮胎企业34强”排名中，玲珑轮胎从17位跃升至14位，并跻身“2020年全球十大最具价值轮胎品牌”榜单第9位，成为唯一上榜的中国轮胎品牌。