近期，由于橡胶原料价格连续上涨，轮胎利润大幅缩水，近来轮胎厂家不得不提高销售价格。这是继2010年初对轮胎价格上调后，全球轮胎行业又掀起的第二波涨价潮。此波涨价几乎涉及所有轮胎企业及轮胎品种，幅度大多在5%左右。伴随着轮胎的涨价潮，世界性轮胎企业投资扩张热潮再次高涨。

而美国耐克森轮胎公司、倍耐力北美轮胎、锦湖北美公司和在美国的其他一些轮胎公司等先后宣布提高轮胎价格。耐克森轮胎美国公司宣称由于原材料价格和海运费的急速上涨，从2010年6月1日起，对所有尺寸规格的轮胎提价8%；倍耐力在美国销售的所有乘用车和轻型卡车替换轮胎将提价4％，7月1日生效；固特异6月1日起对其在北美销售的轮胎平均涨价6％，包括固特异、邓洛普和凯利-斯普林菲尔德三个品牌。

美国帝坦公司从6月1日起，在全球范围内对帝坦品牌的农用胎和工程胎，以及帝坦为固特异品牌加工制造的农用胎提价6%；东洋轮胎美国公司从6月1日起，全线上调其客车胎、轻卡胎、商用卡车及工程机械胎的价格，涨幅为8%；普利司通奔达克轮胎解决方案公司从6月1日起将其在美国销售的费尔斯通、代顿和奔达克品牌的轮胎价格上调6%。

库珀轮胎橡胶公司将其轿车、轻型卡车、越野车轮胎售价提高7.5%；锦湖北美公司6月1日起提高所有乘用车和轻型卡车轮胎价格，涨幅为8%；韩泰轮胎从6月1日起，对其全部轿车胎、轻卡胎和中型卡车胎提价6%；轮胎销售商API公司宣布从6月15日起，对其经销的佳通轮胎再提价6%，今年2月1日，其所售佳通轮胎已上调价格8%。

近日，北美地区轮胎价格此波上涨的主要原因是橡胶等原材料价格持续高位，海运费等大幅上涨，轮胎公司难以承受。横滨商用车轮胎分部销售总监约翰·库尼表示：“轮胎原材料价格、能源价格和运输价格不断上涨，超出了企业承受范围，作出涨价决定也是万不得已。”涨价的另一驱动因素是北美汽车业开始复苏，对轮胎的需求增长。但是由于美国对中国乘用/轻卡轮胎征收近35％特别关税，从中国进口乘用/轻卡轮胎基本阻断，导致美国轮胎尤其是低档轮胎短缺。供需矛盾为价格上涨提供可能，北美轮胎消费者不得不为特别关税买单。

轮胎价格上涨正在向北美以外蔓延。瑞典特雷斯特公司在2010年3月涨价5%的基础上，计划从7月1日起对轮胎再提价7%；德国马牌轮胎宣布，自4月29日起重新调整其乘用车及轻卡轮胎的价格，平均涨幅为4%；印度JK轮胎公司宣布6月涨价3%～4%，本次涨价是JK轮胎半年内第四次涨价。

米其林轮胎在中国售价近日上调5%，常见185/60/R14轮胎价格从360/条上调至380/条；青岛耐克森轮胎有限公司计划4～8月内分步进行调价，总幅度可能达10%以上；普利司通、固特异、锦湖、韩泰等轮胎也都纷纷进行了涨价，幅度普遍在5%左右。据经销商介绍，尽管提价，但轮胎销售未受影响，部分品种仍呈现供不应求局面。

法国米其林近日正式启动沈阳120万套全钢载重胎项目；横滨轮胎公司4月启动杭州轮胎扩建项目，欲将全钢胎产能从目前的300万套/年提高到510万套/年；日本东洋轮胎橡胶公司5月10日称，计划在2010财年内投资约155亿日元，以提高在北美和中国的轮胎产能；正新轮胎（台湾）集团启动在长寿生产基地的1000万条/年子午线轮胎项目，计划总投资10亿美元，建成后可年产800万条半钢子午线轮胎和200万条全钢轮胎。