2021年废旧橡胶价格迎来持续上涨，综合情况分析笔者认为主要来源于五大方面：

第一，橡胶期货迎来年后“开门红”。沪胶强势上涨，K线处于布林上轨、薛斯上轨等超买区，预示短期有望踩着上轨震荡上行。涨价，能否持续，或许是近期业者普遍关注点。货币及财政政策宽松，美国1.9万亿美元纾困刺激政策推进，以及疫情缓解，管控放开，全球经济复苏预期等，大宗品市场走势偏强。以及3月全国两会，预计释放更多刺激政策。预期乐观，橡胶或将维持涨势。从天然橡胶方面来看，泰国北部和越南产区在春节前已经全面停割，泰国南部目前也已经进入低产期，同时泰国橡胶局也有意向推动20万吨新鲜胶乳收购计划，胶农普遍对于原料涨价具有信心。

第二，原油预期乐观。从原油的角度来看，得克萨斯州的暴风雪对能源生产的影响仍在，但是影响却在逐渐减弱，而OPEC+在3月份之前也不会降低减产，最大的可能是在4月份以后放松对原油的供应，由此，油价在短期内将处于57-65美元/桶之间震荡。这对废旧轮胎炼油产业链或将带来有利影响。

第三，钢铁期货前期大幅上行，拉涨废钢价格。在高成本推动下，钢材快速拉涨，期螺更是在本周创下了九年来新高。虽然短期内市场风险在累积，或迎来大涨之后的回调，但中期来看市场易涨难跌。节后河北及山东两地废钢率先拉起了涨价的序幕，考虑到当前废钢到货供应不足，缺货厂家多上调报价，涨幅超200元/吨；而南方由于场地开工较北方来比较晚，电炉厂居多且尚未开炉，暂未出现大幅跟涨情况，仅江苏、福建及广东等地部分钢厂有拉涨动作。但是显而易见，开工后，上涨牌面较大。作为相关产品，为废旧轮胎加工产业链价格上涨提供了有利支持。

第四，原料紧缺的局面仍然持续。在2020年疫情环境之下，轮胎替换率降低，按照产生量，2020年增长较2019年幅度约在4%-6%，但是，2020年全国废轮胎产生量基本与2019年平齐，这就在源头上造成了原料紧缺的局面。在禁止超载、禁止国外固体废物进口及国家环保要求提高等因素的影响下，废旧轮胎的产生量进一步降低。

第五，海运及陆运运费的上调，也成为了原材料价格上涨的推手。 不少人关注，如果预测会是上涨，那么会涨到怎样的幅度呢？若是在无外部大环境干预的情况下，后期900以上废旧钢丝胎或将上涨至1400元/吨以上的高位。后期将持续关注废旧加工市场状况及政府的环保政策。