据报道称，截止2021年3月底，伊朗全年生产轮胎数量达到2527.3万条，产量同比增长了大约18%； 乘用车轮胎（子午线轮胎）在过去一年的产量约为2200万条，同比增长了大约21%，约占轮胎总产量的87%；轻型卡车轮胎全年生产（LT）167万条，同比增长了大约7%，折合轮胎重量约为25926吨，同比增长了大约9%；而卡客车轮胎数量达到912250条，同比增长了14％，折合轮胎重量约为25926吨，同比增长了大约14%。

据了解，每年伊朗轮胎市场出货量大约为40万吨，而伊朗当地轮胎厂平均每年大约生产25万吨，其余的全部依赖进口，主要进口国是中国、泰国、韩国等。其中，中国占比最大，在2017年的报道中，伊朗进口轮胎80%来自中国，而伊朗对于进口自中国的轮胎还征收20%的反倾销税。 伊朗轮胎同样存在产能过剩问题，尤其内胎产能，9家企业内胎年产能高达3700万条，而伊朗每年内胎的需求大约在1000万条左右。

据伊朗非冶金行业副总监莫森·萨夫达里（Mohsen Safdari）表示，该国有11家轮胎工厂，有大约14,500人在轮胎厂工作。 并且伊朗轮胎行业原材料主要依赖进口，而进口原材料占整体的40％，除此之外，他们有能力自给自足，根据伊朗当局的政策，该国今后将减少对进口的依赖。

从去年开始，伊朗就不断鼓励轮胎投资扩大产能，并且伊朗工业、矿业和贸易部认为非常有必要吸引新的投资来增加该国轮胎的产量。相关负责人表示由于车辆设备数量庞大，伊朗对轮胎的需求很高。现在伊朗拥有庞大的运输车队，轮胎消费量非常大。伊朗政府已经审批一部分土地，作为轮胎生产场地。

且该工厂采用的是来自中国的轮胎生产技术，一直从中国采购密炼机等设备。 阿特威尔轮胎的拥有者甘吉兄弟公司还拥有另外两家轮胎公司，分别是伊朗伊朗拉兹工业集团(Razi Industrial Group)和Yazd轮胎厂。这三个轮胎项目都是伊朗政府实施的新建轮胎项目，IDRO(伊朗工业发展和改革组织)和私人投资者合伙兴建，因此IDRO(伊朗工业发展和改革组织)持有一定的股权。