截至8月19日，山东地区轮胎企业全钢胎开工负荷为61.33%，较前一周下跌2.52个百分点，较去年同期下跌12.98个百分点；国内轮胎企业半钢胎开工负荷为57.29%，较前一周下跌2.91个百分点，较去年同期下跌12.63个百分点。

中国汽车工业协会根据行业内11家汽车重点企业的旬报数据整理显示：2021年8月上中旬，11家重点企业汽车生产完成70.7万辆，同比下降34.3%。乘联会公布数据显示：8月第一周乘用车市场零售达到日均3.1万辆，同比增长1%，相对今年7月第一周基本持平，表现相对平稳；8月第二周市场零售达到日均3.6万辆，同比下降17%，表现相对偏弱；8月前两周零售销量总体同比下降9%。

在海外疫情影响下，汽车芯片供应短缺问题仍在持续恶化，汽车巨头因此减产的情况可能比市场想象得更糟。

因芯片短缺，韩国现代汽车周三宣布因芯片短缺减少在美国工厂的产量，全球第一大汽车制造商丰田周四宣布减产40%，第二大汽车制造商大众宣布将进一步减产，日本和欧洲汽车厂商和汽车零部件供应商股价周四集体走弱；全球最大的汽车半导体供应商英飞凌在马来西亚的一家工厂自6月起就被迫暂停生产两个月。

受需求低迷及芯片供给不足影响、轮胎、汽车产销及出口全部下降；进出口方面，受海运费用高企及船只缺乏影响，我国市场预计进口量增加不明显；需求拖曳胶价上涨，短期难以大幅上调，短期维持震荡走势。“金九银十”传统销售旺季对于汽车消费有一定提振作用，叠加国内橡胶去库存化预期，后期天然橡胶行情存在反弹可能。